*هواپیماهای روسی پای ثابت سوانح هوایی ایران* ـ مسافران با آیـةالـکـرسـی سوار هواپـیـمـا میشوند ـ سوانح هواپیماهای توپولوف بیش از سایر هواپیماهاست
بدست بخش خبری • ۳۱ تیر ۱۳۸۸ • دسته: اجتماعی٬ خبرهای اقتصادی|
|
||||
|
آموزش زبان انگلیسی |
مجموعه طب های جایگزین |
نرم ۳
بعدی نمای داخلی وخارجی ویلا |
||
طی هفت سال گذشته سه هزار و ۴۹۶ نفر در جهان بر اثر سوانح هوایی کشته شدهاند که ۷۹۵ نفر آنها در سوانح هوایی ایران جان باختهاند؛ بدین معنا که حدود ۲۳ درصد از کشتهشدگان سوانح هوایی جهان در هفت سال اخیر مربوط به سوانح هوایی ایران است.
به گزارش خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، براساس اطلاعات شبکه ایمنی هوانوردی کشور با احتساب ۱۶۸ نفر سرنشین کشته شده در پرواز شماره ۷۹۰۸ کاسپین که هفته گذشته در چنین روزی در قزوین سقوط کرد، تاکنون هزار و ۶۱۰ نفر بر اثر سوانح هوایی در ایران جان باختهاند.
سوانح بهوجود آمده در سالهای اخیر از نظر خسارت و شدت حوادث، ضربههای جبرانناپذیری بر پیکره مدنی جامعه وارد کرده است چراکه ناامن شدن خطوط پروازی ایران نتایج منفی بیشماری را به اقتصاد کشور و اقتصاد گردشگری در پی دارد. شک و تردید در استفاده از حمل و نقل هوایی در سطوح جامعه، بیاعتمادی به خدمه پروازی و نادیده گرفتن تلاش کادر پرواز نتیجه اثرات سوء این حوادث در سطح جامعه است.
در این زمینه ابوالقاسم رحمانی ـ سخنگوی کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با انتقاد از اینکه تعداد حوادث هوایی که در ایران رخ میدهد بیش از سایر کشورهاست، گفت: این مساله باید مورد بررسی دقیق و کارشناسی قرار گرفته و راههای جلوگیری از آن در دستور کار دولت قرار گیرد؛ برای جلوگیری از به وجود آمدن این سوانح باید به هر نحوی اقدام به خرید هواپیمای نو کنیم.
سوانح هواپیماهای توپولوف بیش از سایر هواپیماهاست
وی با اشاره به افزایش هزینههای عمرانی برای خرید هواپیماهای مسافربری، گفت: دولت نباید هنگام خرید هواپیما به دنبال هواپیماهای ارزان باشد چراکه این مساله باعث بروز چنین حوادثی میشود. برای جلوگیری از بین رفتن امنیت پرواز کشور باید دنبال جایگزینی در ناوگان هوایی باشیم چراکه عمر ۲۰ سال برای یک هواپیمای مسافربری بسیار زیاد است.
رحمانی اظهار کرد:هماکنون۲۰ فروند از هواپیماهای نوع توپولوف در ایران مورد استفاده قرار میگیرند که طبق آمار میزان اتفاقاتی که برای این نوع هواپیماها رخ میدهد، بیش از سایر هواپیماهاست.
شرقی یا غربی بودن کشور سازنده هواپیما در بروز سوانح هوایی تعیینکننده نیست!
اما سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است: شرقی یا غربی بودن کشور سازنده هواپیما در بروز سوانح هوایی تعیینکننده نیست و طبق بررسی کارشناسان بیش از ۸۰ درصد علل سوانح هوایی در جهان ترکیبی از سه عامل هواپیما، وضعیت جوی، خلبان و کادر پروازی است.
به گفته این سازمان از ابتدای سال ۲۰۰۹ میلادی تاکنون ۷۱ فروند از انواع هواپیما با ظرفیتهای مختلف در جهان دچار سانحه شدهاند که صرفا ۱۴ فروند آن ساخت کشورهای شرقی و فقط یک فروند آن از نوع توپولوف بوده است.
از سال ۱۹۷۱ تا سال ۲۰۰۷ میلادی ۲۷ هواپیمای توپولوف در جهان سقوط کردهاند.
مشخص شدن علت سوانح چقدر در جلوگیری از بروز سوانح بعدی موثر است؟
درپی سقوط هفته گذشته یک فروند هواپیمای توپولوف در نزدیکیهای قزوین و کشته شدن تمام سرنشینان آن، مسوولان مربوطه با پاک کردن صورت مساله یعنی استفاده از هواپیماهای غیراستاندارد، به دنبال کشف علت این حادثه هستند. به گفته مسوولان هواپیمایی کشوری بازسازی و بازخوانی نوار اطلاعات فنی این هواپیما و جستجو برای یافتن نوار مکالمات خلبان در حال انجام است؛ اما سوالاتی از قبیل اینکه مشخص شدن علت این سوانح چقدر در جلوگیری از بروز سوانح بعدی موثر است؟ کشف علل و نقایص سوانح قبلی چقدر در بروز حوادث بعدی بازدارنده بوده است؟ چرا جان انسان به عنوان بالاترین کالای اقتصادی جهان برای حفظ منافع ضعیف اقتصادی معامله میشود؟ همچنان در ذهن مردم مطرح است و حتی رسیدن به این پاسخ که علت وقوع حادثه چه بوده است اهمیت استفاده از هواپیماهای ایمن را کمرنگ نمیکند.
براساس برنامه چهارم توسعه باید ۶۰ فروند از هواپیماهای ناوگان هوایی کشور از دور خارج شوند و ۱۳۸ فروند هواپیمای جدید که حداکثر هشت سال از عمرشان گذشته باشد به ناوگان اضافه شود تا عمر ناوگان هوایی به ۱۰ سال برسد.
بنابر قوانین بینالمللی؛ دارو و قطعات هواپیما نباید تحریم شود
اما ناوگان هوایی کشور طی چند سال اخیر تحت تاثیر تحریمهای شدید بینالمللی، فرسوده شده است اما با توجه به اینکه بنا بر قوانین بینالمللی دارو و قطعات هواپیما جز کالاهایی است که شامل تحریم نمیشود و باید کشورهای تولیدکننده در اختیار کشورهای متقاضی قرار دهند؛ میتوان با استفاده از قوانین بینالمللی و کمک از سازمان ملل برای رفع ممنوعیت خرید هواپیماهای بهتر میتوان اقدام کرد.
حمل و نقل هوایی بیش از ۹۵ درصد ایمنی دارد!
در این راستا حمید بهبهانی ـ وزیری که از نیمههای راه به دولت پیوست با بیان اینکه علیرغم تحریمهای صورت گرفته سیاست کشور ایران در جهت نوسازی ناوگان هوایی بوده است، تصریح کرد: مردم مختلف جهان از هواپیما استفاده میکنند و باید در حفظ ایمنی و تامین قطعات آنها مسوول بود و دنیا باید برای حفظ جان مردم و ایمنی تلاش کند تا پروازها سالم انجام شود و قطعات مختلف هواپیما را تامین کند و حداقل دشمنی خود را در این زمینه در این موضوع بروز دهد.
وی چندی پیش تاکید کرده بود: وضعیت ایمنی حمل و نقل هوایی کشور بسیار بالاست و بیش از ۹۵ درصد ایمنی دارد، پنج درصد هم دستهای ما فوق بشر در آن تاثیرگذار است.
گفتنی است طی ۱۲ سال گذشته هزار و ۲۸ نفر در سوانح هوایی ایران جان باختهاند؛ در سال ۷۶ یک فروند هواپیمای نظامی در خراسان سقوط کرد و ۸۰ کشته برجای گذاشت.
۵ سانحه سنگین هوایی طی ۲۰۰ روز گذشته در جهان
همچنین از ابتدای سال ۲۰۰۹ میلادی تاکنون (در طول حدود ۲۰۰ روز) پنج سانحه سنگین هوایی در جهان رخ داده است؛ یک فروند بوئینگ ۷۳۷ متعلق به خطوط هوایی ترکیه با ۵۰ زخمی و ۹ کشته، یک فروند هواپیمای هرکولس متعلق به اندونزی که ۹۷ نفر از سرنشینان آن جان باختند. یک فروند هواپیمای ایرباس پیشرفته متعلق به خطوط هوایی فرانسه در اقیانوس اطلس سقوط کرد که ۲۲۸ سرنشین آن کشته شدند. یک ماه پس از این حادثه یک فروند هواپیمای ایرباس متعلق به خطوط هوایی یمن سقوط کرد که جز یک دختر ۹ ساله همه ۱۶۳ سرنشین آن کشته شدند.
پنجمین سانحه هوایی جهان نیز چهارشنبه قبل (۲۴ تیرماه) با یک فروند هواپیمای توپولوف ۱۵۴ روسی متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین در قزوین رخ داد که کلیه ۱۶۸ سرنشین آن جان باختند.
مسافران با آیة الکرسی سوار هواپیما میشوند
گفتنی است مسافران سانحه هوایی هفته گذشته تحت پوشش کامل بیمه ایران هستند که به گفته مدیرعامل این بیمه برای جان باختگان ایرانی حادثه با توجه به قرار داشتن در ماه حرام برای هر نفر مبلغ ۵۵ میلیون تومان دیه پرداخت میشود.
به قول وزیر راه و ترابری مسافران با آیة الکرسی سوار هواپیما میشوند اما گویا آیةالکرسی مسافران این پرواز کارساز نشد و …
در این زمینه نگاهی اجمالی به سوانح هوایی رخ داده در کشورمان تامل برانگیز است.
به گزارش ایسنا، یک هزار و۵۳۰ سانحه هوایی در تاریخ هواپیماهای ایران ثبت شدهاست؛ از این میان بین پنجاه تا هفتاد سانحه آن مرگبار بودهاند. ۴۰ حادثه هوایی از سال ۱۹۴۴ میلادی تا پیروزی انقلاب اسلامی ایران در سال ۱۳۵۷ و پس از انقلاب سال۱۳۵۷ ، بیش از هزار و۴۰۰ صد نفر جان خود را در سوانح هوایی ایران از دست دادهاند.
فهرست سانحههای هوایی مهم کشور
اول بهمن ۱۳۵۹ (۲۱ ژانویه ۱۹۸۰ ): هواپیمای بوئینگ ۷۲۷ ایران ایر که در مسیر مشهد-تهران پرواز میکرد در باند۲۹ فرودگاه مهرآباد به علت مه و برق شدید در ارتفاعات البرز سقوط کرد و ۱۲۸ نفر از سرنشینان آن کشته شدند.
سال ۱۳۶۰
۷مهر ۱۳۶۰ (۲۹ سپتامبر۱۹۸۱ ): یک فروند هواپیمای سی ۱۳۰ ارتش ایران در کهریزک سقوط کرد و ۸۰ سرنشین آن کشته شدند.
سال ۱۳۶۵
۲۳ مهر ۱۳۶۵ ،( ۱۵ اکتبر ۱۹۸۶): یک فروند هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ در فرودگاه شیراز به دلیل درگیری جنگی مورد حمله جنگنده عراقی قرار گرفت و ۲۳مسافر با غافلگیری در این سانحه هوایی کشته شده اند.
۱۱ آبان ۱۳۶۵ (۲ نوامبر ۱۹۸۶ ): یک فروند هواپیمای سی ۱۳۰ نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در زاهدان سقوط کرد، ۱۰۳ کشته در این سانحه هوایی به جای ماند ، این هواپیما که از مشهد به زاهدان رفته بودو نیروهای جبهه را در مراجعت حمل می کرد به کوه اصابت کرد خلبان آن نیز سرگرد شهید حسین سیاح پور بود.
سال ۱۳۶۷
۱۲تیر ۱۳۶۷ (۳ ژوئیه ۱۹۸۸ ) : هواپیمای ایرباس آ ۳۰۰ در پرواز شماره ۶۵۵ ایران ایر، بهوسیله ناو جنگی وینسنت آمریکا در خلیج فارس هدف قرار گرفت و تمام ۲۹۰ سرنشین آن کشته شدند.
پرواز شیراز –بندرعباس ایرباس آ ۳۰۰ داستان طولانی در دادگاه بین المللی و در تاریخ ایران دارد. هر سال خلیج فارس ۱۲ تیرماه به یاد خون های بی گناه ریخته شده در پایان جنگ گلباران می شود. هنوز پروندهی این سانحه هوایی برای دولت ایران گشوده است زیرا اموال مسدود شده ایران به بهانهی غرامت این حادثه هنوز به ایران بازنگشته است.
سال ۱۳۷۰
۳ خرداد ۱۳۷۰ (۲۴ مه ۱۹۹۱): هواپیمای ایلوشین ۷۶ در نزدیکی کرمانشاه سقوط کرد و ۴ سرنشین آن کشته شدند.
۱۹ بهمن ۱۳۷۱ (۸ فوریه ۱۹۹۳ ) : هواپیمای توپولوف-۱۵۴ شرکت ایران ایرتور با یک هواپیمای سوخو-۲۴ متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در نزدیکی تهران تصادف کرد. در این حادثه ۱۳۴ نفر کشته شدند.
۶ اردیبهشت ۱۳۷۱ (۲۶ آوریل ۱۹۹۲ ): هواپیمای فوکر-۲۷ نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در نزدیکی ساوه سقوط کرد و ۳۹ سرنشین آن کشته شدند.
سال ۱۳۷۲
۲۴ آبان ۱۳۷۲ (۱۵ نوامبر ۱۹۹۳ ): هواپیمای آنتونوف-۱۲۴ در نزدیکی کرمان سقوط کرد و همه ۱۷ سرنشین آن کشته شدند.
سال ۱۳۷۳
۱۵ دی ۱۳۷۳ ( ۵ ژانویه ۱۹۹۵ ): هواپیمای جت لاکهید ارتش ایران در نزدیکی اصفهان چند دقیقه پس از برخاستن از پایگاه شهید بابایی، سقوط کرد و همه ۱۲ سرنشین آن از جمله سرلشکر منصور ستاری، فرمانده نیروی هوایی ارتش، کشته شدند.
۱۸ مهر ۱۳۷۳ (۱۰ اکتبر ۱۹۹۴ ): هواپیمای فوکر-۲۸ شرکت هواپیمایی آسمان که در مسیر اصفهان به تهران در حرکت بود در کوههای کرکس در نزدیکی نطنز سقوط کرد و همه ۶۶سرنشین آن کشته شدند.
سال ۱۳۷۵
۲۰ خرداد ۱۳۷۵ ( ۹ ژوئن ۱۹۹۶ ): بوئینگ ۷۲۷ ایران ایر در فرودگاه رشت دچار سانحه شد و در اثر آن ۴ نفر کشته شدند.
۲۳ اسفند ۱۳۷۵ (۱۳ مارس ۱۹۹۷ ): یک فروند هواپیمای سی۱۳۰ متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در دزفول سقوط کرد و ۸۶ سرنشین آن کشته شدند.
۱۳ اسفند ۱۳۷۵ (۳ مارس ۱۹۹۷ ): یک فروند هواپیمای فالکن۲۰ ارتش ایران در اردبیل سقوط کرد و همه ۴سرنشین آن کشته شدند.
فروردین ۱۳۷۶ سقوط هواپیمایی نظامی در شمال شرقی ایران ۸۰ کشته برجای گذاشت.
۲۵ دی ۱۳۷۶ ( ۱۵ ژانویه ۱۹۹۸) : هواپیمای فوکر ۱۰۰ به دلیل سرعت باد و دلایل نامشخص دیگر بر بستر یک رودخانه خشک در فاصله ۱۰ کیلومتری اصفهان به زمین نشست. این هواپیمای آسیب دیده به دلیل بازسازی پس از آن به استرالیا فرستاده شد و در آن هیچ کس آسیب جدی ندید.
سال ۱۳۷۸
۱۳بهمن ۱۳۷۸ (۲فوریه ۲۰۰۰ ): یک فروند هواپیمای سی۱۳۰ متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در فرودگاه مهرآباد با یک ایرباس آ ۳۰۰ در حال توقف، تصادف کرد و همه ۸ سرنشین هواپیمای سی ۱۳۰ کشته شدند.
سال ۱۳۸۰
۲۷ اردیبهشت ۱۳۸۰(۱۷ مه ۲۰۰۱): هواپیمای حامل وزیر راه ، رحمان دادمان به اتفاق تعدادی از مسوولین این وزارت خانه و جمعی از نمایندگان مجلس به همراه تعدادی خبرنگار و عکاس که برای افتتاح فرودگاه گرگان به ساری سفرمی کردند به علت شرایط بد آب و هوایی نتوانست به زمین بنشیند و در هوای نامساعد به ارتفاعات جنگلی منطقه برخورد کرد. در این سانحه تمامی سرنشینان از جمله وزیر راه و ترابری جان باختند. ۲۳ بهمن ۱۳۸۰ ( ۱۲ فوریه ۲۰۰۲ ): هواپیمای توپولوف ۱۵۴ شرکت ایران ایرتور در نزدیکی خرمآباد باسفیدکوه برخورد کرد و ۱۱۹ نفر کشته شدند.
سال ۱۳۸۱
دی ماه ۱۳۸۱(دسامبر ۲۰۰۲) هواپیمای آنتونوف در مرکز ایران با ۴۶ کشته برجای ماند. ۳۰ بهمن ۱۳۸۱ ( ۱۹ فوریه ۲۰۰۳ ) یک ایلیوشین۷۶ متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در ۳۵ کیلومتری کرمان سقوط کرد و تمام ۲۷۶ سرنشین آن که اعضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از زاهدان عازم کرمان بودند جان باختند.
سال ۱۳۸۲
۲۱ بهمن ۱۳۸۲ (۱۰ فوریه ۲۰۰۴) هواپیمای فوکر به مقصد شارجه در سه کیلومتری شارجه در باند ۱۲ فرودگاه این شهر دچار سانحه شد که ۴۵ نفر در این سانحه کشته و سه نفر از سرنشینان آن زنده ماندند.
۲۷ اردیبهشت ۱۳۸۲ (۱۷ مه ۲۰۰۳ ) هواپیمای یاک ۴۰ از شرکت فراز قشم در نزدیکی ساری سقوط کرد و طی آن ۳۰ نفر کشته شدند. ۲۱ بهمن ۱۳۸۲ (۱۰ فوریه ۲۰۰۴ ) یک فوکر۵۰ در هنگام فرود آمدن در فرودگاه شارجه به زمین برخورد کرد و ۴۳ نفر از ۴۵ مسافر آن کشته شدند.
سال ۱۳۸۴
یکم اردیبهشت ۱۳۸۴ (۲۰ آوریل ۲۰۰۵) یک فروند بوئینگ ۷۰۷ هواپیمایی ساها که در مسیر کیش- تهران در حرکت بود در فرودگاه مهرآباد از مسیر منحرف شد و وارد رودخانه کن شد در این حادثه یک نفر کشته شد تعدادی از مسافرین به دلیل نگرانی خود را به خارج از هواپیما پرداخت کردهاند و جان خود را از دست دادهاند. ۱۴ آذر ۱۳۸۴ (۶ دسامبر۲۰۰۵ ) یک فروند هواپیمای سی ۱۳۰ ارتش ایران که حاوی خبرنگاران و پرسنل ارتش بود، این هواپیما که تهران را به مقصد بندرعباس ترک کرده بود پس از گذشت ۸ دقیقه دچار نقص فنی در موتور شماره ۴ شد و خلبان گوهری درخواست کرد تا به فرودگاه مهرآباد باز گرددپس از تایید این درخواست هواپیما از مسیر اصلی خود منحرف و به ساختمانی ۱۰ طبقه در شهرک توحید واقع در منطقه آذری تهران برخورد کرد. این حادثه که برای اصحاب رسانه دردناک بود قصد داشت تا برای پوشش خبری مانور نیروهای نظامی به منطقه بندرعباس و سپس به چابهار اعزام شود. در این حادثه ۹۴ سرنشین و خدمه هواپیما و ۱۲ نفر ساکن در شهرک مسکونی توحید جان دادند. پرداخت دیه از بیت المال و بررسی پرونده در دادگاه تجدیدنظر داستان غم بار سقوط هواپیمای سی ۱۳۰ را هنوز به نتیجهای نرسانده است.
۱۹ دی ۱۳۸۴ (۹ ژانویه ۲۰۰۶) یک هواپیمای فالکن ۲۰ متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در ۱۲ کیلومتری ارومیه سقوط کرد و ۱۱ تن از مقامات ارشد سپاه، از جمله احمد کاظمی، فرمانده نیروی زمینی سپاه، کشته شدند.
سال ۱۳۸۵
۱۰ شهریور ۱۳۸۵ ( یک سپتامبر ۲۰۰۶) هواپیمای توپولوف ۱۵۴ که از بندرعباس عازم مشهد بود ساعت ۱۳:۴۵ در فرودگاه هاشمی نژاد از باند خارج و دچار سانحه شد. در این حادثه ۲۸ نفر جان خود را از دست دادند و ۵۴ نفر نیز زخمی شدند. این حادثه تا سال ۸۵ سومین حادثه منجر به فوت در شرکت هواپیمایی ایران ایرتور بود.
۶ آذر۱۳۸۵ (۲۷ نوامبر ۲۰۰۶ ) یک فروند هواپیمای آنتونوف ۷۴ متعلق به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی از شیراز به مقصد تهران حرکت کرد و در فرودگاه مهرآباد به دلیل نقص فنی در موتور سقوط کرد. در این حادثه ۳۶ نفر کشته و ۲نفر زخمی شدند.
سال ۱۳۸۶
۵ آذر ۱۳۸۶(۲۶ نوامبر ۲۰۰۷ ) یک فروند هواپیمای نظامی اف ۴ فانتوم ارتش ایران به علت نقص فنی در منطقه کنارک چابهار سقوط کرد و دو سرنشین آن کشته شدند.
سال ۱۳۸۷
۲۶ فروردین ۱۳۸۷ یک فروند هواپیمای سوخو ۲۴ متعلق به نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران حوالی ساعت ۱۹ هنگام فرود دچار نقص فنی شد و سقوط کرد. خلبان و کمک خلبان اجکت کردند و سالم ماندند. ۲۳ خرداد ۱۳۸۷ یک فروند کایت موتوردار نظامی حین بارریزی با چتر سقوط کرد و ۲سرنشین آن در دم جان باختند. ۱۶ تیر ۱۳۸۷یک فروند هواپیمای شکاری اف-پنج ارتش ایران در حین انجام مأموریت در پایگاه هوایی امیدیه خوزستان سقوط کرد و خلبان و کمکخلبان آن کشته شدند. ۲۷ بهمن ۱۳۸۷هواپیمای مسافربری ایران ۱۴۰ در حوالی فرودگاه شاهین شهر اصفهان سقوط کرد و تمامی پنج سرنشین هواپیما جان باختند.
سال ۱۳۸۸
۲۴ تیر ۱۳۸۸ یک فروند هواپیمای مسافربری از نوع توپولف تی یو-۱۵۴ متعلق به شرکت هواپیمایی کاسپین که عازم ارمنستان بود دقایقی پس از بلند شدن از فرودگاه امام خمینی تهران در ۱۲ کیلومتری جنوب قزوین بین منطقه فارسیان و جنت آباد در بخش مرکزی قزوین سقوط کرد که منجر به کشته شدن تمامی ۱۶۹ سرنشین (مسافر و خدمه)این هواپیما شد.
داستان سقوط و سانحه هوایی در ایران تنها به هواپیماهای مسافربری و سنگین خلاصه نمی شود. ۹ فروند هواپیمای آموزشی نیز طی سی ساله گذشته در سوانح هوایی کشته و زخمی در پی داشته است.
نقص فنی، تاخیر، فرود اضطراری نیز در پروازهای داخلی و خارجی مشکلات بسیاری به بار آورده است.
در سال ۸۵ و ۸۶ فرود اضطراری و نقص فنی بیش از سالهای قبل به چشم خورده است که بیش از ۵۰ درصد هواپیماهای در سانحه و مشکل فنی ملیت روسی داشته اند. زیرا ایران براساس تحریمهای بین المللی قادر به خرید هواپیما با امنیت بالاتر نبوده است و به این ترتیب پای دلال های روسی و اوکراینی به ایران باز شده است و روسیه پس از هر بار حادثه هوایی هواپیماهای مسافربری و سنگین برای بازرسی و بررسی وضعیت هواپیماها به تهران آمده است اما بررسی علت سانحه و بررسی پروندهی قضایی هر یک از این حوادث تاکنون منجر به پرداخت دیه نقدی شده است اما امنیت مسافران را تامین نکرده است.
انتهای پیام
بخش خبری
فرستادن نامه به این نویسنده | همهی نوشتههای بخش خبری
